为期一个月的实习接近尾声，实习也是正式运用测量课上学到的知识的一次检验。这次难得的体验让我学到和领会到很多之前没有领会和不清楚的专业知识。

怎么说呢。学到的东西多是多，深刻的体会了测量实习后，我明白不管你平时是怎样的优雅，都不会存在。要做好测量，就一定要收起自己的矫情，踏踏实实就ok。一般主要工作的时间在8:00--11:30 下午2:00--5:30。分好工每人的任务量也不是很大，每个人有工作的时候也有立杆，立尺不需要动脑，就傻站的时候，像我从跑点的工作上换下来，休息一会儿看仪器的时候，自己一个人没意思的时侯就刷刷知乎，百度，新浪，看看工作中的测量是做什么的。不过如果真的工作，我想不会像在学这么悠闲。 ~‘~

为了保障测量的精确度和时间的进度，除了前两天中午休息了一下，其他时间中午在三餐吃个饭，然后就带上家伙开始继续奋斗，晚上回到宿舍的时候，我们也不能立马休息，还有那一天的数据等着我们去算，去校核，我们时时刻刻都是希望数据在误差的范围内，可是总有那么不尽人意的时候，只好第二天再返工，返工后的数据还不对，这是最挑战耐性的时候了，返工了好几次，感觉进度都赶不上其他的组了，当时想的是大不了来年还来测，皇天不负有心人，数据终于对了，没有超出容许范围内，哈哈，当时别提多么兴奋，多么激动了，像一个刚吃饱饭的二百斤的小胖子。每天晚上都以为要休息的时候，还要制定第二天的计划，毕竟我们跟其他组相比差的太多了。确保进度能够完成，有了实习中间这段时间的辛苦与奋斗，进度终于有所突破，这使得后来下雨和天冷的时候我们可以不用出去挑战老天爷的坏脾气。

测量过程中，最不愿意的就是障碍物。要想各种办法，除了架棱镜架子调高

和仪器，有时候还要采取特殊手段。比如，我们扒拉了草丛，那草丛确实挡住了我们，还有每一项任务开始的时候其他组挡住视野就特别麻烦，在高程网的时候还好点，然后就是测碎部点的时候，不止其他组，还有路上的行人，还有小汽车，当时我都想吧他汽车的四个轮胎都给他扎漏气了，太气人了，用共享小车把他的车围住，你不是挡我测量吗，我给你围住，看你出去个瓜瓜。连车上的都没留联系方式，这是什么人，什么素质。哎~还是我脾气好，换一个其他人早就干出来了。哈哈

在高程闭合差上面我们就差了很多。这个问题的出现就是说明了我们的熟练度还不够，不够认真，我们对对中的要求不够，没有要求十分对中，当时也是在想差不多就行了，其实是不可以的，就是因为这样的心态，倒是我们的结果不为人意导致还要返工。

虽然之前有两次机会接触仪器，但也只是有短短的半天，这一次不一样，通过长时间的联系，水准仪和全站仪运用的很是熟练。再说说心得吧，不再是书上僵硬的地形图，最后的结果出来了是一张生动可爱的地形图了，把书上抽象的东西很好的与当前的测量实习结合了起来，不单是书上的内容了。

用的自己拿